它們的出現(xiàn)既加速了落后產(chǎn)能的淘汰，又對傳統(tǒng)的汽車制造商和經(jīng)銷商提出了挑戰(zhàn)。要想在這一大浪淘沙的過程中激流勇進，傳統(tǒng)的汽車制造商們應(yīng)提供更多元化的服務(wù)。

西方成熟市場的經(jīng)驗表明，在汽車銷售市場爆發(fā)性增長的時代終結(jié)后，汽車后市場將會逐漸成為生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和消費者關(guān)注的焦點。

由此可見，隨著中國汽車市場的日漸成熟，以汽車金融為代表的下游業(yè)務(wù)將會成為新的市場增長點。

汽車金融對于利潤的貢獻主要可以分為兩種模式：基本模式和增值模式。

基本盈利模式?；居Ｊ絹碓从谕暾姆?wù)鏈條，通常是大家所熟知的銷售利潤、貸款利差、售后維護及代理車險利潤等。

增值盈利模式。增值盈利模式則更加多樣化。例如融資租賃公司通過保留所有權(quán)、出租使用權(quán)所獲得的利潤；汽車金融公司通過投資債券、期貨、抵押貸款等理財產(chǎn)品所增加的收益，金融服務(wù)與汽車品牌相互滲透、相互促進后，將潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實所帶來的利潤等。汽車金融市場的創(chuàng)新模式為整車制造商的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展帶來無限可能。

在過去幾年里，我們注意到中國汽車金融市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。2009年，中國汽車市場信貸規(guī)模為177億；到2014年，就達到了660億的規(guī)模，年均增速30%。中國的消費者正逐漸意識到汽車金融能使其在購車的同時享有更好的資金流動性。

2013年，僅18%的消費者在購車時借助了汽車金融，到了2015年，這一比例達到了30%，我們預(yù)計汽車金融的滲透率將在2020年超過50%。但與美國80%和英國70%的汽車金融滲透率比起來，中國汽車金融市場依舊有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

目前在中國汽車金融領(lǐng)域，主要的參與機構(gòu)包括銀行（消費信貸和信用卡）、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)金融和P2P機構(gòu)。

就目前中國汽車金融市場的份額來看，銀行貸款占比超過50%，銀行在汽車金融領(lǐng)域具備網(wǎng)點廣泛、資金成本低的先天優(yōu)勢，但劣勢在于對消費者而言，流程相對復(fù)雜，汽車專業(yè)知識不足。

專業(yè)汽車金融公司的市場份額占比在25%到30%之間，相對而言，它們提供的產(chǎn)品首付比例低，服務(wù)更為專業(yè)，缺點則是資金成本相對銀行較高；剩下的20%-25%的市場份額則被融資租賃公司和互聯(lián)網(wǎng)金融公司所占據(jù)，他們的特色優(yōu)勢是申請門檻低，并且擁有多元化的產(chǎn)品線。